ایستگاه تعویض باتری جدید «نیو»؛ بزرگ\u200fتر و خودکار

به گفته این سازنده چینی، Power Swap Station ۴.۰ کاملا اتوماتیک است. به لطف ۶ دستگاه فوق عریض FOV LiDAR و چهار تراشه Orin X که قدرت محاسباتی کلی آن ها ۱۰۱۶TOPS است، فرآیند تعویض باتری را می توان تنها با یک ضربه روی نمایشگر مرکزی خودرو یا حتی بدون حضور در خودرو آغاز کرد.

آخرین ایستگاه تعویض باتری نیز به طور قابل توجهی نسبت به نسل های قبلی توانایی بیشتری دارد. این ایستگاه جدید نیو بزرگ تر است و می تواند ۲۳ بسته باتری را در خود جای دهد. فرآیند تعویض باتری نیز سریع\u200eتر است و تنها ۱۴۴ ثانیه زمان می برد. NIO می گوید یک ایستگاه می تواند تا ۴۸۰ سوآپ در روز ارائه دهد.

تعویض باتری راحت تر و به احتمال زیاد سریع تر از سوخت گیری است؛ زیرا راننده مجبور نیست از خودرو پیاده شود. ایستگاه ها با کل مجموعه باتری\u200eهای NIO سازگار هستند.

درحال حاضر، این شرکت یک باتری ۷۵ کیلووات-ساعتی (نسخه LFP جایگزین نسخه شیمی دوگانه LFP/NCM)، یک باتری NCM ۱۰۰ کیلووات-ساعتی و یک باتری ۱۵۰ کیلووات-ساعتی سلول های نیمه جامد فناوری انرژی جدید Beijing WeLion را ارائه می کند.

بسته های ۱۵۰ کیلووات-ساعتی از اول ژوئن ۲۰۲۴ برای اجاره در دسترس هستند (بسته های ۱۰۰ کیلووات-ساعتی را می توان اجاره یا خریداری کرد). قیمت بسته به باتری اصلی خودرو متفاوت است.

طبق گفته CnEVPost برای کاربران بسته باتری ۷۰/۷۵ کیلووات-ساعتی، تغییر به واحد ۱۵۰ کیلووات-ساعتی ۱۵۰ یوآن (۲۱ دلار) در روز در هفت روز اول هزینه دارد.

درمورد خودروهای برقی با باتری ۱۰۰ کیلووات-ساعتی، این سوئیچ در هفت روز اول ۱۰۰ یوآن (۱۴ دلار) در روز هزینه دارد. پس از آن، هزینه ۵۰ یوآن (۷ دلار) در روز افزایش می یابد. این رقم، بالاتر از هزینه استفاده از سرویس تعویض باتری است.

NIO به منظور توسعه کسب وکار خود با دو خودروساز بزرگ چینی قرارداد امضا کرده است. نیو با دو شرکت Changan Automobile و Geely Holding قرارداد تعویض باتری امضا کرده و برندهای همکار خود را افزایش داده است.

براساس اعلام نیو، زمان تعویض باتری به ۱۴۴ ثانیه رسیده است. همچنین تا ۱۳ ژوئن ۲۰۲۴، شبکه تعویض باتری NIO شامل ۲ هزار و ۴۳۲ ایستگاه در چین بود. تعداد نقاط شارژ این شرکت بیش از ۲۲ هزار و ۶۰۰ نقطه است.

به گفته ویلیام لی، بنیانگذار، رئیس و مدیرعامل NIO ایستگاه های تعویض باتری حتی اگر ۶۰ تعویض در روز انجام دهند، می توانند به مرور فرسوده و معیوب شوند. این تنها ۱۲.۵ درصد از ۴۸۰ تعویض بالقوه ایستگاه در روز است.

درعین حال NIO از پیگیری پروژه شارژ سریع DC منصرف نخواهد شد. با راه اندازی ایستگاه های تعویض باتری ۴.۰، این شرکت همچنین Power Charger ۴.۰ جدید ۶۴۰ کیلوواتی خنک کننده مایع را با حداکثر جریان ۷۶۵ آمپر و حداکثر ولتاژ ۱۰۰۰ ولت عرضه کرد.

افزایش توان از ۵۰۰ کیلووات قبلی و تا ۶۶۰ A برای شارژ مجدد بسته های پرظرفیت از ۱۰ به ۸۰ درصد حالت شارژ در حدود ۱۲ دقیقه ضروری به نظر می رسد.