برای برقی کردن خودروها مسیر درست را گم نکنیم

عضو شورای سردبیری روزنامه دنیای خودرو در این باره نوشت:

برقی کردن خودروها روند رو به رشدی گرفته و چینی های حاضر در ایران یا اقدام به رونمایی از خودروهای پلاگین-هیبرید می کنند یا به سمت تولید خودروهای تمام برقی پیش می روند. خودروهایی گران که مشخص است برای چه گروهی از جامعه هدف گذاری شده اند و بی تردید نمی توانند در تیراژ بالا گره ای از مشکلات آلودگی هوای کلانشهرها وکاهش مصرف سوخت های فسیلی بازکنند.

البته نباید از رد پای سیاه کربن در تولید برق در ایران نیز غافل شد. درواقع برقی سازی خودروها با استفاده از برق تولیدشده از سوخت های فسیلی دور باطلی است که نه مصرف سوخت های فسیلی را کاهش می دهد و نه از آلودگی هوای کلانشهرها می کاهد. با این حال بدنیست مسئولان تصمیم گیر در حوزه صنعت خودرو مسیر حرکت به سوی ایجاد ناوگان پاک در کشور را به طور دقیق ترسیم کنند تا اگر روزی برق کشور با شیوه های پاک تولید شد، بیشترین بهره به محیط زیست، منابع سوخت های فسیلی کشور و سلامت مردم برسد.

براساس اعلام سازمان کنترل کیفیت هوای تهران منشأ تولید ۷۰درصد از ذرات معلق کوچک تر از ۲.۵میکرون موجود در هوای تهران توسط وسایل نقلیه موتوری تولید می شود. از این میزان بیشترین سهم به اتوبوس های درون شهری می رسد که ۳۰درصد از سهم آلایندگی را به خود اختصاص داده اند و بعد از آن کامیون ها و کامیونت ها با ۲۳درصد در رتبه دوم قرار دارند. جایگاه سوم اما در اختیار موتورسیکلت هایی است که اغلب به سن بازنشستگی رسیده اند و فرسوده هایشان نیز در اختیار اقشار کم درآمدی است که از آنها به عنوان وسیله نقیله کار استفاده کرده و کسب درآمد می کنند.

اما خودروهای سواری که دولت تمرکز خود را بر برقی سازی آنها گذاشته است، سهم ۱.۴درصدی دارند و تاکسی ها هم فقط یک درصد ذرات آلاینده وارد هوای تهران می کنند؛ سهم مینی بوس ها نیز تنها ۴درصد است.

در این بین بهتر است خودروسازان و مسئولان دولتی به جای رونمایی های نمادین و ایجاد ایستگاه های شارژ در سطح شهر تهران، به فکر برقی سازی اتوبوس های درون شهری باشند تا بار بزرگی از دوش هوای تهران برداشته شود.

از سوی دیگر موتورسیکلت ها به ویژه در ناوگان پیک موتوری و مجموعه هایی مانند اسنپ فود و ... می توانند با حمایت دولت و شهرداری ها برقی شوند و به دلیل دایره تردد محدودشان در شهرها به راحتی از ایستگاه های شارژ بهره بگیرند.

اگر دغدغه مسئولان برقی کردن ناوگان است بهترین راهکار شروع از اتوبوس های درون شهری و موتورسیکلت هایی است که تولیدکنندگان آنها سال ها قبل پا به این عرصه گذاشتند اما به دلیل عدم حمایت دولت از تولیدکنندگان موتورسیکلت های برقی پا پس کشیدند.

با این دو اقدام هم می توان نقاط ضعف برقی سازی ناوگان را پیدا کرد و آرام آرام به سمت خودروهای سواری پیش رفت و هم هزینه زیادی برای آینده ای که تصویر روشنی برایش متصور نیست، نتراشید.