یک راننده برای اولین بار در مسابقات اتومبیلرانی رولکس مونتری یونیون 2024 حضور داشت، رقیبی که قبل از هفته اتومبیل مونتری، هرگز در WeatherTech Raceway Laguna Seca دور خود را نپیوسته بود. نه اینکه شما او را یک تازه کار صدا کنید.
جنسون باتن، قهرمان فرمول 1، تقریباً در همه چیز، از کامیونهای Trophy گرفته تا SuperGT، مسابقه داده است، اما امسال اولین بازدید او از مسیر افسانهای 2.24 مایلی مونتری بود. با باتن نشستم تا درباره زندگیاش پس از فرمول 1، دورههای مسابقهای قدیمیاش و اولین باری که در کرکسکرو سوار شد، صحبت کنم.
رولکس
باتن، یک رولکس استیمونی، جگوار C-Type 1952 خود را به مسابقات اتومبیلرانی رییونیون آورد. جگوار که در اصل متعلق به قهرمان پنج دوره فرمول یک، خوان مانوئل فانگیو بود، به زیبایی حفظ شده و به طور منظم ورزش می شود.
باتن گفت: “امروز پنجم شدم، که با توجه به اینکه در حال مسابقه با ماشین های دهه شصت هستیم، بسیار خوشحالم.” موتور 1. “من 20 ثانیه جلوتر از D-Type به پایان رسید، که بد نیست. این اولین بار است که در این رویداد شرکت می کنم. هرگز اینجا مسابقه نداده ام. این واقعا سرگرم کننده است. من خیلی به احیای گودوود می روم. که ماشینهایی از اوایل دهه شصت تا اواسط دهه شصت هستند، و بس که ماشینهایی از 15 سال پیش دارید، بنابراین انتخاب گستردهای از ماشینها وجود دارد.
قهرمان جهان در سال 2009 در مقایسه با سایر خودروهای هم رده خود، در قدرت کمی ضعیف بود.
رولکس
رولکس
او گفت: “در اینجا، شما در حال مسابقه با ماشین های سال های 1950 تا 63 هستید. شما هرگز ماشین های اوایل دهه شصت را شکست نخواهید داد، آنها V-8 های بزرگی هستند.” “این یک موتور XK است، اکنون بیش از 300 اسب بخار قدرت تولید می کند، اما در دهه 50 قدرت آن 210 اسب بخار بود. اما شما هنوز روی ترمزهای درام کار می کنید، آنها دیسکی نیستند، بنابراین تلاش برای متوقف کردن آن بسیار سرگرم کننده است. “
Button یکی از وسایل ثابت در گودوود Revival است، جایی که ماشینهای مسابقه قدیمی گرانبها گاهی آسیبهای عمدهای را به همراه میآورند، زیرا رانندگان برای کسب افتخار رقابت میکنند. مسابقه در لاگونا سکا چگونه مقایسه می شود؟
او گفت: «مدار بسیار متفاوت است. “گودوود خیلی سریع است، شما در کل مسیر را دریفت می کنید. این ماشین، اینجا، بسیار دشوارتر است، زیرا آنقدرها خوب دریفت نمی کند. این یک مسیر بسیار سریع است. رقابت واضح است که بسیار بالاتر است. در گودوود، ماشینها دقیقاً بر اساس مقررات آماده شدهاند، و همه رانندگان حرفهای مسابقه میدهند، بنابراین احساس متفاوتی دارد.
رولکس
من پرسیدم که آیا رانندگان در لاگونا سکا فقط برای یک دور رژه بیرون هستند؟
باتن گفت: “نه، جان، آنها هنوز هم سخت پیش می روند.” “ما امروز صبح یک مسابقه عالی داشتیم، مسابقه واقعاً خوبی، با یک V-8 Knobbly بزرگ و یک لوتوس 11.”
C-Type شش سیلندر باتن تنها خودروی اسپورت تولید انبوهی بود که در مسابقه جایزه بریگز کانینگهام در بین 10 خودروی برتر قرار گرفت—همه چیز دیگر یک ماشین مسابقه ای هدفمند بود.
باتون گفت: “اینجا ماشین های زیادی وجود دارد.”
ما در حال قدم زدن در پادوک هستیم، و باتن به نمونه اولیه مسابقه مزدا RX-792P مدل 1992 اشاره می کند.
او گفت: «اینها ماشین هایی هستند که در دهه هشتاد و نود عاشق تماشای آنها بودم. “نمونه اولیه مرسدس ساوبر. من عاشق پورشه 935 هستم، خاطرات خوبی از تماشای مسابقه آن ماشین ها.” او به جگ اوایل دهه پنجاه خود اشاره می کند. “شخصا من هیچ چیز قدیمی تر از این را دوست ندارم. متوجه شدم، جالب است، اما این را می توانم به سختی رانندگی کنم. ما در حال انجام 180 کیلومتر روی تپه هستیم!”
رولکس
و اولین باری که او با چوب پنبهباز افسانهای سقوط کرد چطور؟ دکمه بی تفاوت است.
با بالا انداختن شانه گفت: آره، خوبه. “این عالی است، اما، Eau Rouge نیست. وقتی مسابقه می دهید، تمرکز دارید، در واقع خیلی به آن فکر نمی کنید. شما فقط سعی می کنید تا جایی که می توانید سریع از آن دور شوید. Eau Rouge. از طرف دیگر، هر بار که از آنجا عبور می کنید، فکر می کنید، “امیدوارم از آن طرف بیام.”
او به سرعت به این نکته اشاره میکند که جگوار ۷۲ سالهاش ممکن است تجربه کامل شهرت فوقالعاده Corkscrew را به او ندهد. او گفت: «فکر میکنم اگر در اینجا با چیزی شبیه به ایندیکار مسابقه میدهید، احساس خیلی سریعی خواهید داشت.
صحبت کردن با باتون لذت بخش است—یک گفتگوگر پرانرژی، سریع فکر و متفکر که به نظر می رسد واقعاً از هر تعاملی لذت می برد، حتی در حالی که وظایف خود را به عنوان سفیر رولکس و رقیب مسابقه ای قدیمی انجام می دهد. می پرسم آیا او امروز بیشتر از زمانی که در فرمول 1 بود سرگرم است؟
با قاطعیت می گوید: بله. فرمول 1 عالی بود، این کاری است که هر راننده ای می خواهد انجام دهد – مسابقه در فرمول 1 و قهرمانی در مسابقات جهانی. اما با این وجود، من 17 سال در فرمول 1 مسابقه دادم. مهم نیست که این بهترین شغل در جهان است، شما هنوز هم می خواهید آیا این زندگی من همیشه یکسان است. اما بعد از آن به جایی رسید که من در یک آپارتمان در موناکو زندگی می کنم و همیشه در سفر نیستم.
رولکس
رولکس
زمانی که در سال 2016 از فرمول 1 بازنشسته شد، در ابتدا قصد داشت چند سال از مسابقات مسابقه مرخصی بگیرد، یک استراحت کامل و کامل.
او گفت: “سپس بعد از چند ماه، مثل این است که “من می خواهم دوباره به مسابقه بروم.” من در موقعیتی بودم که اساساً میتوانستم کاری را که میخواهم انجام دهم انتخاب کنم. و همیشه به ژاپن عشق داشتم، سالها برای یک تیم ژاپنی مسابقه دادم. من با هوندا در مورد مسابقه در SuperGT، بهترین اتومبیلهای GT صحبت کردم. در جهان، و آنها گفتند: بله، من یک قرارداد 2 ساله با آنها داشتم مثل این بود که چه کاری میتوانم برای انجام خارج از F1 انجام دهم که در زمانی که F1 انجام میدادم هرگز نمیتوانم انجام دهم؟»
او همه کارها را انجام داده است، تقریباً – کامیونهای تروفی، سری جام نسکار، مسابقات اتومبیلرانی، و حتی ورزشهای الکترونیکی. چتربازی در مسابقات یکباره سرگرم کننده بود، اما قهرمان فرمول 1 هرگز به اندازه کافی طولانی نبود که بتواند مستقر شود.
رولکس
باتن گفت: “من نیاز داشتم که کارهای بیشتری از پریدن به داخل ماشین انجام دهم.” موتور 1. قرار نبود بهترین نتیجه را از خودم بگیرم. باید یک فصل کامل را انجام میدادم تا ببینم آیا هنوز آن را دوست دارم یا خیر.
امسال، علاوه بر برنامه شلوغ مسابقات قدیمی خود، باتن در مسابقات قهرمانی استقامت جهانی FIA شرکت می کند و یک هایپرکار پورشه را برای تیم هرتز جوتا رانندگی می کند. همراهان او، فیل هانسون و الیور راسموسن، هر دو در اوایل 20 سالگی هستند. دکمه متوجه تفاوت است.
او گفت: «در 44 سالگی، یادگیری همه چیز بیشتر طول میکشد. “هم تیمی های من اکنون 23 و 24 ساله هستند، بنابراین فکر می کنم آنها در واقع خیلی سریع تر یاد می گیرند. و متوجه شده ام که آنها بسیار سخت تر از زمانی که من 23 ساله بودم کار می کنند. آنها ساعت ها می نشینند و از طریق آن می دوند و من.” واقعاً من به اندازه 29 سالگی خوب بوده ام که.”