در این بین، نگاه مسعود پزشکیان و سعید جلیلی به مسائل حوزه خودرو به خصوص در بخش واردات و ایجاد رقابت در بازار به دلیل اوضاع نامناسب بازار خودرو و ارتفاع بلند قیمت ها، جایگاه ویژه ای نزد افکار عمومی دارد و به همین دلیل آن ها در تبلیغات خود به این موضوع ورود کردند.
\nآینده بازار خودرو، به ویژه حوزه واردات حداقل برای چهار سال آینده، با اندیشه های یکی از این دو نامزد گره خواهد خورد؛ از همین رو با مرور مواضع خودرویی آن ها می توان تا حدی آینده واردات خودرو را حدس زد.
\nمنهای مسائل مهمی مانند تولید، کیفیت، صادرات و خدمات پس از فروش در بحث خودرو، مساله پراهمیت دیگری که برای شهروندان جذابیت زیادی دارد، واردات به ویژه مدل های کارکرده است.
\nاوضاع بازار خودرو طی چند سال گذشته سبب شد بسیاری از شهروندان امکان دسترسی به خودرو حتی مدل های کارکرده را نیز نداشته باشند. یکی از مسائلی که به التهاب بازار خودرو و رشد قیمت در آن طی حدودا ۶ سال گذشته دامن زد، ممنوعیت واردات خودرو بود. به همین دلیل بسیاری از کارشناسان و حتی برخی فعالان خودرویی از واردات خودرو به عنوان روزنه امیدی برای بهبود شرایط بازار یاد می کنند.
\nواردات خودرو در دولت دوازدهم و در راستای مدیریت منابع ارزی پس از خروج آمریکا از برجام ممنوع شد؛ اما در سال دوم دولت سیزدهم و در راستای کمک به تنظیم بازار، این ممنوعیت پایان یافت.
\nهرچند با وجود گذشت بیش از دو سال از لغو ممنوعیت واردات خودرو، هنوز ورود خودرو به کشور روند قابل قبولی ندارد، اما به هرحال واردات آزاد است و این آزادی توانسته تا حدی، سرعت رشد قیمت خودرو در بازار را کم کند.
\nدرواقع به نظر می رسد اگر واردات خودرو همچنان ممنوع بود، این احتمال وجود داشت که قیمت خودرو در هر سه بازار وارداتی ها، مونتاژی ها و داخلی ها بیش از آن چه بود و هست، افزایش یابد.
\nطبعا اگر واردات خودرو مطابق با برنامه ریزی ها و وعده ها انجام و در این مدت چند صد هزار دستگاه خودرو خارجی به بازار کشور عرضه می شد، قیمت ها پایین تر هم می آمدند.
\nبنابراین استمرار و رشد واردات خودرو حتی برای شهروندانی که دسترسی به این خودروها ندارند نیز اهمیت دارد؛ زیرا تصور عمومی این است که واردات در تعداد منطقی درکنار تولید داخل می تواند به ایجاد رقابت در بازار و کنترل قیمت منجر شود. به همین دلیل موضع رئیس جمهور بعدی در مورد بازار خودرو و به خصوص در بخش واردات، برای بسیاری از شهروندان ایرانی مهم است. آن ها می خواهند بدانند رئیس جمهور بعدی با واردات خودرو چه می کند؟
\nآیا واردات را محدودتر از آن چه هست خواهد کرد؟ آیا با همین فرمان پیش می رود، یا این که سرعت واردات را بالا خواهد برد؟ پرسش مهم دیگر آن ها این است که رئیس جمهور بعدی با واردات خودروهای کارکرده چه خواهد کرد؟ آیا قانون مربوطه را اجرا می کند یا برای لغو آن لایحه به مجلس شورای اسلامی خواهد فرستاد؟
\nبا مرور مواضع دو نامزد راه یافته به دور دوم انتخابات ریاست جمهوری، می توان تا حدی حدس زد که چه سرنوشتی در انتظار واردات خودرو به ویژه کارکرده هاست.
\nبه نظر می رسد هیچ کدام از دو نامزد دور دوم انتخابات ریاست جمهوری، نگاه مثبتی به واردات خودروهای دست دوم ندارند. از همین رو احتمال اجرایی شدن این قانون در دولت بعد تا حدودی پایین است؛ مگر این که مجلس شورای اسلامی پیگیر اجرای آن شود.
\nاز طرفی رئیس فعلی مجلس شورای اسلامی که خود یکی از نامزدهای دور نخست انتخابات ریاست جمهوری بود، تاکید فراوانی بر اجرای کامل قانون واردات خودرو به خصوص کارکرده ها داشت.
\nحالا اگر قالیباف به عنوان رئیس مجلس همچنان بر موضع خود استوار باشد، پیگیر اجرای قانون واردات کارکرده ها در دولت بعدی خواهد بود.
کاهش قیمت ۲۰ میلیون تومانی فونیکس تیگو ۷ پرو پریمیوم
\nخودروهای داخلی در روز گذشته افت بهای یک تا ۸ میلیون تومانی را تجربه کردند. جایی که دنا پلاس اتومات (۸۵ گانه) (۱۴۰۳) با ۸ میلیون تومان کاهش یک میلیارد و ۲ میلیون تومان، پژو ۲۰۷ پانوراما ارتقا یافته (۱۴۰۳) با ۵ میلیون تومان کاهش ۸۳۰ میلیون تومان، پژو ۲۰۷ دنده ای هیدرولیک (۸۵گانه) (۱۴۰۳) با ۴ میلیون تومان کاهش ۷۵۸ میلیون تومان، ساینا S دوگانه (۱۴۰۳) با ۳ میلیون تومان کاهش ۴۵۶ میلیون تومان، اطلس (سفید مشکی) (۱۴۰۳) با ۲ میلیون تومان کاهش ۵۶۵ میلیون تومان و پژو پارس TU۵ (دریچه برقی) (۱۴۰۲) با یک میلیون تومان کاهش ۸۹۳ میلیون تومان اعلام قیمت شدند.
\nهمچنین درمیان خودروهای چینی شاهد رشد بهای ۵ و ۱۰ میلیون تومانی و افت قیمت ۵ تا ۲۰ میلیون تومانی بودیم. جایی که جک S۳ (۱۴۰۳) با ۱۰ میلیون تومان افزایش یک میلیارد و ۲۷۰ میلیون تومان و فیدلیتی پرایم ۵ نفره (رینگ ۱۰ پره) (۱۴۰۳) با ۵ میلیون تومان افزایش یک میلیارد و ۹۸۰ میلیون تومان ارزش گذاری شدند. از طرفی قیمت فونیکس تیگو ۷ پرو پریمیوم (۱۴۰۳) با ۲۰ میلیون تومان کاهش به ۲ میلیارد و ۸۰ میلیون تومان، دیگنیتی پرستیژ (۱۴۰۲) با ۱۰ میلیون تومان کاهش به ۲ میلیارد و ۴۳۰ میلیون تومان و دانگ فنگ شاین مکس (۲۰۲۳) با ۵ میلیون تومان کاهش به یک میلیارد و ۸۲۰ میلیون تومان رسید.
\nهمچنین در گروه خودروهای خارجی پریمیوم شاهد رشد بهای ۵۰ میلیون تومانی بودیم. جایی که هیوندای کونا (۲۰۲۴) با ۵۰ میلیون تومان افزایش ۵ میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان، هیوندای الانترا (۲۰۲۳) با ۵۰ میلیون تومان افزایش ۲ میلیارد و ۹۵۰ میلیون تومان، تویوتا کرولا - ۱۲۰۰ سی سی (۲۰۲۳) با ۵۰ میلیون تومان افزایش ۳ میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان و سوزوکی سیاز (۲۰۲۳) با ۵۰ میلیون تومان افزایش ۲ میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان قیمت گذاری شدند.
\nهمچنین در میان خودروهای خارجی لوکس شاهد افت بهای ۳۰۰ میلیون تومانی بودیم. جایی که ارزش ب ام و X۴ ۲.۸ با ۳۰۰ میلیون تومان کاهش به ۱۵ میلیاردتومان رسید.
\n