نتیجه تاریخی بود. پس از 268 مایل (432 کیلومتر)، 6000 پیچ و شیب تا 12.5 درصد، ساشا در کلاس کوچکترین جابجایی برنده شد و مقام های اول و دوم را به خود اختصاص داد. خودروی پیشرو Austro-Daimler ADS R در رده بندی کلی در برابر شرکت کنندگان بزرگتر که چهار تا پنج برابر قدرت تولید می کنند در رده نوزدهم قرار گرفت.
در سال 1922، Austro-Daimler ADS R “Sascha” یک پیروزی تاریخی در کلاس تارگا فلوریو به دست آورد. فردیناند پورشه، رئیس وقت توسعه و تولید Austro-Daimler، این خودرو را طراحی کرد که یکی از مهم‌ترین خودروهای این خودروساز آلمانی بود.
پورشه چشم انداز ساخت یک خودروی کوچک در مقادیر زیاد با قیمت پایین را با کنت الکساندر “ساشا” جوزف فون کولورات-کراکوفسکی، شریک Austro-Daimler به اشتراک گذاشت. اما هیئت مدیره مشتاق این ایده نبود، بنابراین پورشه تصمیم گرفت یک خودروی اسپرت رقابتی برای تبلیغات مطلوب بسازد. پورشه با سرمایه گذاری Kolowrat، نام آن را “Sascha” گذاشت و چهار نمونه اولیه برای رقابت در تارگا فلوریو به کوه های سیسیل فرستاده شد.
ADS R “Sascha” Austro-Daimler 100 ساله در زمان پورشه AG ساخته نشد، اما یکی از نقاط عطفی است که راه را برای پایه گذاری این شرکت هموار کرد. و در جشن صدمین سالگرد پیروزی تاریخی خود در ایتالیا، بخش میراث و موزه پورشه یک نمونه زنده را بازسازی کرد و آن را به شکوه سابق خود بازگرداند.
12 عکس ها
ساشا با وزن 1318 پوند (598 کیلوگرم) از یک موتور 4 سیلندر خطی 1.1 لیتری آب خنک با دو میل بادامک بالای سر بهره می برد که حدود 50 اسب بخار قدرت تولید می کرد. ورودی های بزرگتر و قدرتمندتری در تارگا فلوریو وجود دارد، اما توزیع وزن عالی و نسبت قدرت به وزن ساشا، آن را نه تنها در کلاس خود بلکه در کل نیز رقابتی کرده است.
این برد برای Austro-Daimler کافی نبود تا به نسخه تولیدی خودروی کوچک چراغ سبز نشان دهد، که منجر به خروج پورشه از شرکت و در نهایت تاسیس دکتر Ing شد. hc F. Porsche AG در سال 1931.