A2RL روی زمین چگونه بود


منصفانه است که بگوییم ایده یک نژاد کاملاً خودمختار بیش از چند ابرو ایجاد کرد. در فضای خودرو، تلاش‌ها برای رانندگی خودران بیشتر از از دست دادن ضربه خورده است – تاکسی‌های بدون راننده به اشتباه می‌روند، «خودرانی کامل» از حد مطلوب خارج می‌شود – و در حالی که بسیاری از مردم می‌گویند مشتاقانه منتظر جهانی هستند که بتوانند در آن بنشینند. به عقب برگردند و هیچ کاری در autonopod خود انجام ندهند، فناوری مورد نیاز برای کارکرد آن می تواند یک میلیون مایل دورتر یا فوق العاده گران به نظر برسد. یا هر دو.

برای طرفداران ورزش موتوری، قوس‌ها بالا می‌رفتند زیرا سرگرمی هم تیم‌ها و هم رانندگان را حمایت می‌کرد. مک لارن MP4/4 یک خودروی افسانه‌ای است، اما اگر سنا آن را هدایت نمی‌کرد، آیا کاملاً تاریخی بود؟ آیا سوبارو بدون کالین مک‌ری کاملاً همان شرکت افسانه‌ای خواهد بود؟

با صحبت کردن با مردم از هر دو طرف حصار، و قرار گرفتن در هر دو به یک صورت، می توانید تردید را درک کنید. اما حضور در آنجا متفاوت بود. مسخره کردن از دور آسان است – شما هرگز نمی توانید ببینید چیزی واقعا چیست مگر اینکه در ضخامت آن باشید.

در آستانه مسابقه، پیست ساکت بود، اما گودال‌ها محل فعالیت، هیجان و دلهره بودند. برای رقبا دنیای جدیدی بود. شاید برخی پیش‌زمینه‌های موتورسواری داشتند، شاید هم نداشتند، اما کار در دست این بود که ماشین را کاری انجام دهیم که قبلاً انجام نداده بود. چالش در آن نهفته است و چالش مرکز ورزش موتورسواری است.

خود خودروها قطعات بسیار چشمگیری از کیت هستند. بر اساس یک مسابقه‌دهنده قانونی، و همه بر اساس مشخصات ساخته شده بودند، همه زمین بازی برابر داشتند. تماشای تیم‌هایی که دور رایانه‌ها جمع شده‌اند و داده‌ها را تجزیه و تحلیل می‌کنند، کد را بهینه می‌کنند، و از آنچه ماشین‌هایشان قبلاً انجام داده‌اند یاد می‌گیرند، یک سفر بود. من هرگز به جلسه مسابقه ای نرفته ام که در آن مدیران تیم هیجان زده باشند تا به شما نشان دهند وقتی ماشین آنها به دیوار رسید چه اتفاقی افتاد، اما در A2RL، این بخشی از سرگرمی است. چرا؟ چون می توانستند از آن درس بگیرند. درست مانند زمانی که یک کودک نوپا که کنترل کاملی بر پاهای کوچک خود ندارد، به پرواز در می آید، این یک فرصت یادگیری است. شور و شوق در نمایش عفونی بود و به پایین آمدن ابروها کمک کرد.

در روزهای منتهی به مسابقه، دیدن و شنیدن چرخیدن ماشین ها با سرعت بسیار لذت بخش بود. راسته های یاس مارینا پر از سروصدای خوشمزه بود و با اون امید برای همه اومد. ماشین‌ها به طور متقاعدکننده‌ای در اطراف مدار بدون راننده می‌دویدند.

وقتی نوبت به روز مسابقه رسید، شور و شوق نه تنها از سوی تیم‌ها، بلکه از سوی افراد حاضر در سکوها لذت بخش بود. هزاران نفر آمدند تا چیزی را ببینند که قبلاً اتفاق نیفتاده بود. آن‌ها نمی‌دانستند چه انتظاری داشته باشند، یا اینکه آیا اتومبیل‌ها حتی کاری را که قرار بود انجام دهند، انجام خواهند داد. دیدن کویت در مسیر با یک ماشین به تنهایی لذت بخش بود. البته، انسان برنده شد، اما برای اولین بار، Team Ones'n'Zeroes نمایش خوبی را به نمایش گذاشت.

خود مسابقه، برای چند دور، چهار اتومبیل را دید که دقیقاً همان کاری را که قرار بود انجام می دادند: رانندگی مستقل. این مسابقه کاملاً با همان پیشرانه رقابتی با نیروی انسانی همراه نبود، اما این مفهوم کارساز بود. سخت است که برای ناکامی PoliMOVE در ادامه کار متاسف نباشیم، اما شادی TUM هنگامی که ماشینش پیروزمندانه از خط عبور کرد باورنکردنی بود. یک آزمایش بزرگ مهندسی در ابتدای راه کار کرده بود. نه تنها این، بلکه حجم عظیمی از داده ها برای مسابقه سال آینده جمع آوری شده بود.

جدای از رقابت، آنچه صنعت گسترده تر می تواند از این بیاموزد بسیار بزرگ است. کار در فضای خودمختار به این معنی است که ما می‌توانیم تغییرات سال به سال را پیگیری کنیم و خواهیم دید که تلاش‌های تیم‌ها به کجا ختم می‌شود.

خوب است که هر از گاهی ابروهای خود را بلند کنید، اما اولین مسابقه گواه این است که چیزی بسیار هیجان انگیز از A2RL وجود دارد.



منبع