به نظر می رسد این هوندا چیزی شبیه به یک فرانکشتاین است. انتهای پایین بلوک موتور از هوندا آکورد است. هد پر جریان از یک RSX کشیده شده است. گیربکس CR-V است و از اجزای پیشرانه نسل چهارم واگن سیویک AWD استفاده می کند. و این یک ماشین مسابقه کامل است، بنابراین شاید این یک مسابقه خوب باشد.
آئودی TT RS که با آن مسابقه می دهد، دارای شجره عملکرد با نشان RS است. این مدل 2018 است که در تریم موجودی آن از 2.5 لیتری تقویت شده خطی پنج، حدود 400 اسب بخار قدرت تولید می کند. با این حال، این دستگاه از راه دور موجود نیست، و دارای قطعات داخلی ارتقا یافته و سایر تنظیمات برای تولید 900 اسب بخار بر اساس ویدیو است. با این قدرت زیاد در TT کوچک که به هر چهار چرخ می رسد، حتی برای سیویک دیفرانسیل جلو 1000 اسب بخاری هم سخت خواهد بود که روی یک سطح آماده نشده شکست بخورد.
واضح است که هوندا از مزیت قدرت برخوردار است، بنابراین به راننده آئودی برای مسابقه دوم “ضربه” داده می شود. به طور خلاصه، این بدان معناست که آئودی ابتدا با اختلاف کمی خارج می شود. کم اهمیت در آنجا کلمه کلیدی است، اما زمین بازی را هموار می کند کاملا بین ماشین ها آئودی آماده خیابان با فضای داخلی کامل خود پیشتاز است، در حالی که سیویک مسابقه‌ای سرخورده از پشت شارژ می‌کند. و به طرز شگفت انگیزی، مسابقه دوم همچنین با گرمای مرده به پایان می رسد. این یک این در مقابل آن اول، به این معنی که مسابقه سوم یک رویداد برنده است.
در واقع، این یک است عالی تطبیق ما چند مورد را دیده ایم این در مقابل آن مسابقات قبلی، که بسیاری از آنها انفجاری بودند. این بار، اولین مسابقه در یک گرمای مرده به پایان می رسد. آئودی پس از پرش در استارت به یک برتری زودهنگام می رسد، اما سیویک بهبود می یابد و به سختی شارژ می شود تا فاصله را کم کند. حتی پس از بررسی دقیق فیلم فریم به فریم، مسابقه مساوی است.
البته، فرض بر این است که در واقع یک برنده واضح به جای تساوی دیگر وجود خواهد داشت. این بار، یک ماشین وجود دارد که به وضوح اول از خط عبور می کند، اما هنوز یک مسابقه نزدیک است. ما تعلیق را به ویدیو واگذار می کنیم، زیرا مطمئناً یک نبرد هیجان انگیز است که به پایان می رسد.
موضوع اینجاست. سیویک همچنین دارای سیستم چهار چرخ متحرک است. صبر کن، چی؟