سلام به پلت فرم رسانه های اجتماعی متعلق به یکی از رقبای ما.
انتظار می رود شرکت های خودروسازی که از توییتر به عنوان راهی برای تعامل با طرفداران و مشتریان و یا به عنوان رسانه ای برای تبلیغات استفاده می کنند، واکنش نشان دهند. سیتروئن یکی از کسانی است که ابتدا واکنش نشان داد و یک توییت گستاخانه منتشر کرد که به اندازه کافی وضعیت خودروسازان در توییتر را در حال حاضر توصیف می کند:
در همین حال برخی از خودروسازان نیز به این اقدام واکنش نشان داده اند و جنرال موتورز اخیرا اعلام کرده است که تبلیغات پولی خود را در این پلتفرم متوقف کرده است. در همین حال، فورد گفت که به استفاده از این پلت فرم برای تعامل با مشتریان ادامه خواهد داد، در حالی که فیسکر به محض شکسته شدن ماسک-تویتر در ماه آوریل، توییتر را به طور کامل ترک کرد.
سیتروئن ممکن است در حال حاضر در بازار خودروهای برقی ایالات متحده حضور نداشته باشد، اما در اروپا، مارک فرانسوی در واقع در راه استیلانتیس به سمت الکتریکی شدن است. شایان ذکر است، Stellantis قصد دارد تا سال 2030 فقط خودروهای برقی را در قاره کهن بفروشد، که باید به شما بگوید که تسلا قطعاً زودتر از زودتر در معرض دید آن خواهد بود.
همانطور که قبلاً می دانید، ایلان ماسک اکنون ریاست توییتر را بر عهده دارد – خبری که در چند روز گذشته منتشر شد. این امر با اخراج مدیران ارشد توییتر، از جمله مدیر عامل شرکت پاراگ آگراوال، اتفاق افتاد که مشک را در راس پلتفرم رسانه های اجتماعی و “Chief Twit” جدید قرار داد.
در این مرحله، سیتروئن اکنون تعدادی خودروی الکتریکی در اروپا دارد، به ویژه ë-C4، ë-C4 X، ë-Berlingo، و البته کوچک My Ami EV. این خودروساز اخیراً کانسپت Oli EV را نیز معرفی کرده است که یک کامیون عجیب و غریب است که از مواد بازیافتی ساخته شده است.