اغلب هنگام صحبت در مورد مسابقات درگ، قدرت و وزن در نظر گرفته می شود. اگر خودروی قدرتمندتر و سبک‌تر با رقیب سنگین‌تر و کم‌قدرت‌تری روبرو شود، تقریباً همیشه آن اولی برنده می‌شود.
از سوی دیگر، نیسان اسکای لاین GT-R R34 تغییرات مشابهی را دریافت کرد، اما با قدرت 672 اسب بخار (501 کیلووات) کمی کمتر قدرتمند و با 3351 پوند (1520 کیلوگرم) بسیار سنگین‌تر بود.
اما این پایان ماجرا نبود. همانطور که می دانید، Skyline GT-R نیرو را به هر چهار چرخ می فرستد، در حالی که سوپرا یک کوپه دیفرانسیل عقب است. نیسان همچنین در مقایسه با لاستیک‌های خیابانی پیرلی P-Zero که تویوتا می‌پوشید، از لاستیک‌های خیابانی نیمه براق Toyo R888R استفاده می‌کرد. هر دو خودرو با گیربکس دستی نیز عرضه شدند.
اما درست مانند بسیاری از این خودروها که هنوز هم وجود دارند، توسط صاحبانشان تیونینگ و اصلاح شدند. A80 Toyota Supra در اینجا با تغییرات زیادی در داخل و خارج کاپوت از جمله قطعات فیبر کربنی عرضه شد. سوپرا با یک توربو به موتور 2JZ بازسازی شده خود 850 اسب بخار (634 کیلووات) قدرت و 3086 پوند (1400 کیلوگرم) وزن داشت.
دو نوع مسابقه درگ در این ویدیو نشان داده شد: اولی از رول و دیگری از استارت ایستاده بود. A80 Supra در دور اول پس از تصمیم گیری که در پایان عکس به پایان رسید، برنده شد. با این حال، با مزیت کشش AWD و مهارت بی عیب و نقص راننده Skyline GT-R، نیسان هنگام شروع از حفاری، تویوتا را کاملاً نابود کرد – و این علیرغم مزایای فوق العاده قدرت و وزن سوپرا بود.